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  另一方面,由于增压空气必须流过各种管道,因此阻力增加了,其增压压力肯定会被削弱一部分。不过这种削弱只是在踏下油门后一段很短的时间内产生,因为增压空气被削弱压力后会在中冷器到进气门这段密封的空间内重新建立足够的压力,直至泄压阀打开(关于泄压阀我们以后再介绍)。因此,最终的表现依然是发动机响应变慢,涡轮增压的迟滞现象会变得严重。

  1、通常发动机排出的废气温度是很高的,所以要通过增压器的热传导来提高进气的温度。但随着空气被增压器压缩,过程中密度会随气压升高,氧气密度就降低,从而影响发动机的有效充气效率。但如果想要影响发动机的充气效率,就要降低进气温度。

  2、未经冷却的增压空气进入燃烧室,不但会影响发动机的充气效率,还会导致发动机的燃烧温度过高,造成爆震等故障,中冷器进气管,且会增加发动机废气中的NOx的含量,造成空气污染。为了帮助增压后的空气升温造成的不利影响,因此装中冷器来降低进气温度。

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